在上海車展比亞迪展臺上，第三代純電平臺的技術細節(jié)首次全面公開。這套基于 e 平臺 3.0 升級的系統(tǒng)，通過刀片電池車身一體化設計（CTB）和八合一電動力總成，將車輛續(xù)航提升至 1000 公里以上，同時實現(xiàn)零下 35 ℃極寒環(huán)境下續(xù)航衰減低于 15%。更引人注目的是，比亞迪宣布推出高端子品牌 " 星際 "，首款車型將搭載固態(tài)電解質電池，能量密度突破 600Wh/kg，預計 2026 年量產。

技術降維打擊成為比亞迪的核心策略。第三代純電平臺采用碳化硅功率器件，將電驅系統(tǒng)效率提升至 98.5%，配合寬溫域熱泵技術，冬季續(xù)航提升 20%。這種技術優(yōu)勢轉化為市場競爭力：2025 年第一季度，比亞迪在歐洲市場的市占率突破 5%，在泰國市場超越日系品牌成為銷量冠軍。

然而，挑戰(zhàn)同樣存在。歐盟 "2035 禁燃令 " 的調整為燃油車留下合成燃料的 " 后門 "，而比亞迪的應對策略是 " 雙軌并行 " —— 在歐洲市場主推純電動車，同時與當?shù)仄髽I(yè)合作開發(fā)插電混動技術。比亞迪品牌部總經(jīng)理李云飛表示：" 我們尊重不同市場的政策差異，但技術創(chuàng)新是永恒的競爭力。" 這種靈活性在上海車展得到體現(xiàn)：比亞迪展示的氫燃料電池重卡，已在深圳港口實現(xiàn)規(guī)模化運營，百公里氫耗僅 8 公斤。