總編 | 張克環

編輯 | 張俐

作者 | 汽湃君

來自汽湃（GREATAUTO ) 的報道

很多車迷不解，像日產軒逸這么 " 無聊 " 的車型，為何會被演繹成一代神車？對此，我給出的答案，是東風日產真正懂得中國家庭需要什么。東風日產是一家不會制造意外的合資車企，它的每一款產品都非常地穩。即便是首款智能新能源純電轎車日產 N7，它從亮相那一刻起，幾乎就注定了 " 不會有意外 "。

事實證明，東風日產的穩，一直從軒逸延續到了 N7。4 月 27 日，日產 N7 正式上市，新車售價區間為 11.99 萬 -14.99 萬。日產 N7 在上市后迅速得到了市場反饋，在短時間內收獲了超 10000 臺的訂單。

很有意思的是，在訂單量猛漲的背后，日產 N7 的打法并不傳統，甚至可以說在行業內找到了全新的解決方案。

當東風日產激進起來

小米也會怕

差不多在去年的這個時間，小米 SU7 出道。小米的打法在新能源市場很常規：C 級車的空間、性能車的動力、領先的智能化系統。這些產品力與流量稍微融合一下，造就了小米 SU7 這臺 2024 年的最終爆款車。

東風日產作為一個合資品牌，它并沒有雷軍那樣的滔天流量。沒有流量，那就用實打實的產品力創造流量。

之前我們說到，日產 N7 是東風日產第一臺具有現代化意義的智能純電動車型。相較于合資品牌普遍保守的戰術策略，東風日產針對 N7 開創了很多先河。最為大膽的，莫過于東風日產立足本土研發，用國內的力量來完成了攻守之勢的轉換。

在今年 " 智能駕駛輔助大戰 " 開打之后，很多國產品牌開始在這一領域大舉進攻，希望把合資品牌徹底打趴下。聯合 Momenta 搞輔助駕駛技術開發的東風日產，其實早已準備好了一張王牌。

就拿日產 N7 來說，這款車在完成一段式端到端組合駕駛輔助大模型和 Orin 芯片裝車后，把高速領航輔助和城市記憶領航輔助以及多場景泊車輔助這三大功能實現了集合。

換句話來說，在十二萬到十五萬價位區間，日產 N7 這臺車的組合輔助駕駛功能，已經比很多國產新能源車更加完善。而且，日產 N7 還有 C 級轎車的身份，它的長寬高尺寸分別為 4930/1895/1487mm，軸距為 2915mm。

" 杯大量足 " 四個字，足以總結概括日產 N7。基于現在聊到的這些產品力，我想起了前段時間在車展上非常火爆的零跑 B01。如果將日產 N7 與零跑 B01 對比的話，日產 N7 的價格貴不了太多，而且身材比后者大兩個量級……所以按照 " 新能源爆款論 " 的方式去看待日產 N7，這款車無論如何也逃不了成為爆款車的命運。

對于東風日產乃至于整個合資車體系來說，日產 N7 成爆款，也是好事。

五感的極致舒適

是日產的答案

相較于新勢力品牌，東風日產這家合資車企里的老資格，絕對要 " 精明 " 得多。它知道僅僅依靠 " 新能源方法論 " 可能只會造出一時爆款，難以打造一世的爆款。所以在很多肉眼可見的產品力之上，東風日產還為日產 N7 帶來了更多。

從狹義角度來解讀日產 N7 的智能科技，我們會想到的是這款車擁有配備 AI 大模型技術的智能座艙體系和組合輔助駕駛功能。這兩大技術升級，可以讓東風日產在智能新能源時代與小米、零跑這些廠商站在對等的位置上。

其實從廣義的角度來看待日產 N7 的科技含量，我認為東風日產的實力其實已經遠遠超過了新勢力。

舉個非常明顯的例子，東風日產甚至還為日產 N7 的座椅導入了 AI 技術。大家都說車載 AI 技術，能讀懂大家的思維，而日產 N7 的 AI 技術，還能讀懂大家的身體。

在日產經典大沙發的基礎上，日產 N7 的前排座椅采用了 49 個傳感器來構成 " 電子皮膚 "。無論你是什么身材，在坐上去之后，這些傳感器可以根據你的身體壓力變化來適時調整腿部、腰部和背部的支撐。

通過智能化技術把座椅舒適性演繹得如此出神入化，可能也只有日產能做到了。那么，造出這種 AI 零壓座椅的廠商，為何偏偏是東風日產而不是小米或零跑呢？

答案很簡單，因為在技術之外，車企的造車經驗也至關重要。日產是什么身份？它是汽車行業里唯一的 " 沙發廠 "，這么幾十年的家用車制造經驗，讓它深諳家用舒適之道。

其實除了座椅之外，日產 N7 的座艙內還有很多讓家用消費者直呼精彩的細節。比如可以對開的扶手箱，方便了主副駕以及后排乘客拿取物品。

再比如智能防暈車技術，它讓純電動車起步抬頭、剎車點頭所造成的暈車現象成為了過去式。由此可見，優秀的底盤調校，遠比新勢力們推崇的高階懸架更有說服力。而這一切，就是合資大廠的經驗，新勢力們想學？可能還得等個十幾二十年。

東風日產用實際證明

大牌永遠不會淪為雜牌

當很多新勢力用夸張數據博眼球、快速實現科技配置進階的時候，有人說 " 現在的合資品牌甚至是豪華品牌，反而成為了雜牌 "。

客觀來說，東風日產 N7 這樣的新車的確遲到了。這是因為在合資體系中，擁有標準化的產品研發和驗證流程，東風日產這樣的合資廠，不會賣給你一臺連驗證都沒跑完的 " 半成品 "。

所以，日產 N7 的第三大殺招，就是扎實可靠的合資品質。

就拿現在越來越多消費者比較關注的電池安全來說，日產品牌擁有的可不僅僅是電車零自燃的安全紀錄，更是一系列安全措施所帶來的安心保障。

CTP 技術、NTP 整包無熱蔓延技術、三層底盤裝甲防護和車電一體安全化結構，讓日產 N7 完成了四針刺多電芯整包無熱蔓延實驗。驅動電池不起火、不爆炸的新國標硬性安全要求，被東風日產提前完成了。

除了電池安全外，日產 N7 的整車安全也頗具看點。2000MPa 超高強 A 柱、1700MPa 輥壓橫梁以及一體式保壓側氣簾，讓日產 N7 以十二萬級之軀達成了二十萬級的安全成就。

即便是在座艙內的細節安全層面，日產 N7 也沒有放過。母嬰級材質帶來的零甲醛級別座艙環保品質，緩解暈車的香氛系統，這些人性化的細節處理，真正能讓人看到合資大廠的品質保障。

所以，你可以說日產 N7 的上市有些太遲了，但這款車真正把安全穩定可靠這六個字印刻在了 DNA 里面。這種負責任的造車態度，也值得那些追求速度的新勢力們好好學習一下。

結語

在充分了解過東風日產 N7 之后，我相信大家會有和我相同的感受，那就是這款車既有新勢力們的智能化水平，也能把合資大廠的設計優勢、調校優勢和可靠性優勢全方位落實。在 11.99 萬到 14.99 萬的價位區間，能讓你放棄東風日產 N7 而選擇新勢力轎車的理由，真的不多了。

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上海漢盛律師事務所 姜磊律師