在過去的 15 個月時間里，問界 M9 的交付總量超過了 20 萬輛，在上海的街頭，問界 M9 出現的概率也越來越高了。對于一款售價 50 萬級別的車型而言，月均近 1.4 萬輛的交付量足以證明這輛車成功，也意味著問界 M9 早已掌握了銷量密碼。

總結過去一年的銷量數據，實際上還能發現一個有意思的現象：問界 M9 不僅僅是 50 萬元級別豪華 SUV 銷量第一，哪怕將價位段下探到 30 萬級別，也沒有任何一款 SUV 能比 M9 賣得更好。

并且，50 萬級別的車型長期以來是自主品牌不敢碰的「禁區」，更不要提擊敗長期霸占這一價位段的 BBA 等合資豪華品牌，但 M9 兩件事都做到了。

很顯然，問界 M9 在同級別、同價位能夠力壓競爭對手，其根本原因就在于全方位強大的產品力，以及在技術層面持續突破，始終處于行業前沿。

《杰蘭路》調研的問界 M9 首批車主報告顯示，問界 M9 的車主富有、先鋒，平均家庭稅后年收入達到了 92 萬，智能座艙、輔助駕駛、品牌、安全、舒適成為選車的核心理由，這幾大維度共同成就了問界 M9 這一名優等生。

01 智能化決定勝負

2025 年買一輛新車，相信智能化已經成為了絕大多數消費者的必選項，問界 M9 的首批車主更是將輔助駕駛和智能座艙體驗放在了第一位。不過，不同品牌、價位的車型智能化體驗各不相同，如果真的要選擇一輛智能化頂級的車，問界 M9 或許就是少數幾個選項之一。

2024 年問界 M9 上市之初，就搭載了 ADS 2.0，率先實現了全國都能開的無圖輔助駕駛。此后，問界 M9 通過 OTA 軟件升級 ADS 3.0，同樣是率先實現了車位到車位輔助駕駛，以及 VPD 泊車代駕等功能。

2025 款問界 M9 發布后，輔助駕駛硬件在原來的基礎上，升級到了全向立體融合感知系統，新增 3 顆高精度固態激光雷達、5 顆 4D 毫米波雷達矩陣等感知硬件。

在最近一次的 OTA 中，問界 M9 升級到了 ADS 3.3，輔助駕駛系統能夠輕松通過高速收費站。在 2025 款問界 M9 上，開啟輔助駕駛后，車前、車尾將顯示藍色燈光，更有辨識度。

在今年下半年，基于當前問界 M9 的硬件，還將升級 ADS 4。

可以說，問界 M9 上市以來，輔助駕駛功能率先落地，OTA 持續進化、全新車型體驗進階，一直走在輔助駕駛技術進步的最前沿。

智能座艙同樣如此。

這兩年，下至幾萬元的車，上至百萬級的豪車，都在發力智能座艙，大屏、應用生態、手車互聯都能安排上，但真正到了用戶體驗這一關，問界 M9 仍舊拿出了自己的差異化。

坐進問界 M9，就能看到全車最多 11 塊屏幕的交互。這包括前排三聯屏、HUAWEI XHUD 華為臨境抬頭顯示，HUAWEI XPIXEL 智能交互車語大燈也能向前投影，中、后排的投影幕布，以及座椅后方的四塊 Pad，最后還有一塊位于扶手箱后部的 LCD 控制屏 MagLink Mini。

在 2025 款問界 M9 上，華為車語系統 2.0 正式登場，HUAWEI XPIXEL 智能交互車語大燈能夠與 ADS 及星閃融合，實現自主智能照明。面對會車等情況，問界 M9 能夠精準遮蔽光線，避免炫目，提升夜間行車安全。同時，還能在地面投射動態光毯，無論是輔助駕駛還是人駕場景，大燈都能投射出車輛前進的軌跡，實現彎道變道，精準跟隨，識別窄道，自主示寬等提示信息。

HUAWEI XHUD 華為臨境抬頭顯示系統也有升級，通過聯動 ADS，能夠在 HUD 上進行風險預警。在人駕過程中，這套 HUAWEI XHUD 也支持車道級導航功能。

到了后排，新增的 MagLink Mini 相信不少朋友都會喜歡。特別是累了不想開口喚醒語音的時候，動動手就能在這塊 6.58 英寸的屏幕上控制車內的許多功能，并且整體操作邏輯與智能手機基本相同，上手沒有難度。

看劇嫌屏幕太小？問界 M9 為你準備了一塊 32 英寸的投影幕布。在 2025 款問界 M9 上，投影分辨率提升至 1920*1080，也支持了 98% DCI-P3 色域，觀影感受更好了。

當然，在這一十塊屏幕背后，運行的都是同一套 HarmonyOS，這也讓全車乘員擁有一致的優秀體驗。而問界 M9 這樣基于軟硬件深度融合能力打造出的智能座艙體驗，傳統豪華品牌集體缺失。

很顯然，問界 M9 在輔助駕駛和智能座艙上的表現都拿出了看家本領，也正因此，問界 M9 自然成為了一款科技旗艦。

02 安全與舒適并重

作為一款 50 萬元級別的豪華車，安全與舒適同樣也是用戶選車時的核心關注，「安全是最大的豪華」已經成為行業共識。

在主動安全方面，問界 M9 依靠全車傳感器，可以實現全向主動安全功能。

主動安全的重要功能之一就是 AEB，問界 M9 可以實現前向 4 - 150 km/h、側向 30 - 130 km/h，后向 1 - 60 km/h 的防碰撞能力。同時，也具備緊急轉向輔助、緊急車道保持，還能根據路面狀況進行自適應 AEB。

實際上，問界 M9 的主動安全能力是過去幾年不斷進化的結果，相信通過后續的 OTA，主動安全的功能邊界還會持續拓展。

在被動安全方面，問界 M9 已經獲得了中保研 G+/G+/G+/G 超安全評級，中汽中心安全測試超五星成績，優秀的測試成績來源于多個層面：

問界 M9 的「玄武車身」，采用一體化壓鑄工藝，提升扭轉剛度。同時在 A、B 柱，車門內都采用了強度達到 2,000 MPa 的熱成型鋼。

問界 M9 的「玄武架構」，采用雙防撞梁設計，八橫五縱的剛性車身架構。

電池電芯采用五層包覆；在碰撞時，能夠及時斷電，保證車內乘員安全。

全車共有 9 個安全氣囊，四門內部都有機械式開關。

除了主、被動安全之外，容易被忽視的還有健康安全。

根據官方信息，問界 M9 做到了車內零甲醛、低輻射，同時還配備了滅菌系統，保障車內空氣清新。在 2025 款問界 M9 上，還新增了 UWB 生命體監測，避免用戶不小心將寵物或者嬰兒遺忘在車內。

在安全的基礎之上，豪華與舒適配置必不可少，這方面一直是傳統豪華品牌的強項，問界 M9 又能拿出什么呢？

在問界 M9 五座版車型上，二排配備了兩個準零重力座椅，放下中央扶手，車輛就變成了大四座。實際上，副駕座椅還能折疊收起，為后排「老板位」營造更大的空間。

六座版車型有更靈活的空間布局。在放倒第三排座椅后，問界 M9 的大四座空間，可以裝下更多行李。如果全家出門露營，將第一排座椅放倒，一、二排就能變成一張大床。

與此同時，問界 M9 的舒適性王牌就是零重力座椅，一鍵開啟后，就能以半躺的姿勢坐在車內，非常舒適。

豪華與舒適不僅僅體現在乘坐空間，問界 M9 的后備箱同樣也有豪華感。

問界 M9 五座版車型標配雙滑軌，在此基礎上，可以選裝多功能裝載托盤、定制儲物箱、鋁合金行李限位器；同時，還能選裝山海坐席。

這些配置通常在傳統超豪華品牌中出現，并且需要花費重金選裝。對于問界 M9 而言，這些豪華配置實際上也正在拉高車型定位。

也正是問界 M9 配置上的豪華，全方位的安全，再有強大的智能，共同組成了其核心產品力。這幾大產品力就像是問界 M9 的護城河，牢牢守護著它在整個豪華車市場的地位。

03 高端「社交密碼」

在問界 M9 上市的 15 個月以來，這款車正以其「科技旗艦」的定位，成為中國市場商務新貴的標配。

在問界 M9 車主中，許多曾是奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等傳統豪華品牌的擁躉，如今卻將問界 M9 作為買車的必選項。

在首批車主調研中，甚至有四成車主表示，如果汽車市場沒有問界 M9，那么就不會買車。同時，問界 M9 首批車主平均家庭稅后年收入達到了 92 萬，這個群體實際上非常符合「高凈值人群」的標準。

也正因此，如今問界 M9 的車主不乏有企業家、社會精英。與此同時，根據媒體報道，于和偉、劉奕君、胡軍、馬麗、閻鶴祥、黃渤、馬東、韓庚、劉濤等多位明星也陸續成為問界 M9 的車主。

如今，問界 M9 甚至正在成為踏入高端社交圈的一把鑰匙。車不僅限于豪華、智能、出行，還具備了一定的社交屬性。

這是問界 M9 在產品力之外的另一個強大之處。

在細節的豪華配置上，問界 M9 同樣在打造高端出行的儀式感。從上車開始，四扇電動門可以讓你上下車都足夠優雅。進入二排，放下幕布，開啟隱私聲盾功能，就能有效保護后排乘客的隱私。這些細節，也成為了問界 M9 商務社交的加分項。

實際上，問界 M9 與鴻蒙智行品牌也在互相成就。就在上個月，鴻蒙智行品牌銷量達到 4.4 萬輛，6 月以來，鴻蒙智行品牌的周銷量也都位居新勢力品牌第一名。

傳統豪車的擁躉們，很大程度上認為問界 M9 的品牌力不足，但事實上，超過 40 萬的平均成交價格、NPS 凈推薦值居于業內第一已經能夠證明，從鴻蒙智行的品牌力到問界 M9 的產品力全方位強大。

經過一年的深度使用，我們能夠發現問界 M9 銷量能在 15 個月內突破 20 萬輛絕非偶然。它正憑借先進的智能化配置、過硬的安全舒適設計以及切合高凈值用戶需求的品牌定位，開創中國品牌在 50 萬元級豪華車市場的全新格局。這種「技術＋體驗」并舉的邏輯，正引領著中國新能源汽車品牌向更高端邁進。

撰文：James

編輯：James