在傳統燃油車時代，廣汽本田絕對稱得上是名副其實的主流汽車品牌。雖然在成立之初廣汽本田旗下在售的基本上只有飛度、雅閣和奧德賽這幾款車型，但是在銷量方面表現卻是相當的搶眼。

再到后來，廣汽本田又推出了包括凌派、繽智、皓影和型格等多款全新的車型。在這些車型中即便多半是國內特供車，不過憑借著廣汽本田在國內強大的品牌號召力，前些年上述車型在銷量上也算不錯。

真正的廣汽本田開始走下坡路的，是最近幾年隨著國內新能源車市的發展，傳統燃油車的市場份額被新能源車瘋狂的吞噬，廣汽本田這家以發動機技術著稱的主流合資車企，才出現了頹勢。

以 2024 年為例，廣汽本田單月銷量最高記錄是在 12 月，其次是 1 月。其中去年 12 月銷量為 65413 輛，1 月銷量 54080 輛。雖然是 2023 年相比銷量降幅不小，但是要比 2025 年明顯好太多。

今年前 5 個月，廣汽本田單月銷量最高月份是在今年 1 月，月銷量達到了 37142 輛。從 2 月開始到 5 月，連續 4 個月單月銷量都沒有再能突破 3 萬輛以上了。

而本田 P7，就是廣汽本田在今年推出的一款重磅車型。

新車定位是一臺中型純電 SUV，在今年 4 月正式上市。共推出了三款車型，售價區間 19.99~24.99 萬元。

原本以為這臺車上市后市場表現應該不會太差，但是沒想到在上市的第二個月也就是 5 月，銷量就由 4 月份的 437 輛車降至 142 輛車。不知道廣汽本田的高層看到本田 P7 的這個銷量數據，內心會作何感想？

在車快評看來，廣汽本田投資 35 億建成的年產能 12 萬輛的新能源工廠，可能是白建了。因為就本田 P7 這個銷量成績，12 萬輛的年產能不是又浪費了嗎？