車險是車輛出行的保障產品，能夠買個安心，必要時候能夠解決大問題。車主們都關心車險的費用問題，2021年銀監(jiān)會制定了《關于實施車險綜合改革的指導意見》（以下簡稱《意見》），對車險的費用調整作出了指導，有的人問2021年的車險是不是貴了，網(wǎng)上所說的車險上調是真的嗎？
根據(jù)《意見》的具體內容，銀監(jiān)會對車險費用的改革主要是：1、在整體費用不變的前提下，提高保險服務涵蓋的范圍；2、未發(fā)生賠付消費者的費率優(yōu)惠幅度。所以整體上大家的車險費用應該是降低了才對。
4月16日，銀監(jiān)會舉辦了2021年一季度新聞發(fā)布會，財產險部主任李有祥介紹：
截至到3月底，消費者車均繳納保費較改革前降低689元，降幅達到20%。根據(jù)這個數(shù)字我們測算下來，從去年9月19日改革以來到現(xiàn)在，全國車險消費者為此減少保險支出超過1000億，達到1047億，應該說這個幅度還是相當大的。同時，商業(yè)車險平均無賠款優(yōu)待系數(shù)（NCD系數(shù)）由改革前的0.789下降至0.752，新車自主定價系數(shù)從改革初期的1.034下降到目前的0.975，許多駕駛習慣好、出險頻率低的低風險車主享受到了更多的保費優(yōu)惠。
但是很多地區(qū)的車主都反饋在2021年購買的車險漲價了不少，有的車主明明在去年也沒有出過險，結果今天的車險費用反而比去年的還要高。原因主要是像商業(yè)險等險種的折扣比往年少了，所以保險費用就上升了。
另外，也有車主反饋，以前保險公司還會贈送200元加油補貼，出單時還會贈送禮物等，今年也都紛紛沒有了。對此，保險公司的解釋是，保監(jiān)會在此前出臺的新政策要求保單數(shù)據(jù)要上傳同步存檔，上面管理嚴了，所以下頭就只能降低優(yōu)惠力度了。
但事實應該是此次的車險改革對保險公司的收益利潤產生了不小影響，所以迫使保險公司減少了優(yōu)惠和補貼。
譬如說，《意見》提到了：在基本不增加消費者保費支出的原則下，支持行業(yè)拓展商車險保障責任范圍。引導行業(yè)將機動車示范產品的車損險主險條款在現(xiàn)有保險責任基礎上，增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發(fā)動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任，為消費者提供更加全面完善的車險保障服務。支持行業(yè)開發(fā)車輪單獨損失險、醫(yī)保外用藥責任險等附加險產品。
而原本保險公司賣盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發(fā)動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險還能賺不少的，現(xiàn)在銀監(jiān)會來了個建議將這些險種納入車損險，還不讓加價，必然會損害到保險公司的利益。
不止如此，《意見》還提到：引導行業(yè)將商車險產品設定附加費用率的上限由35％下調為25%，預期賠付率由65％提高到75%。適時支持財險公司報批報備附加費用率上限低于25%的網(wǎng)銷、電銷等渠道的商車險產品。
意思就是我不但不讓你賣各種產品收割獲利，還不讓你提高手續(xù)費和雜費，客戶發(fā)生事故了賠付的費用還要提高，所以怪不了保險公司削減給客戶的優(yōu)惠和補貼。
總的來說，2021年車險改革確實是對車險的費用有下調的引導，只不過反而促使了保險公司通過縮減優(yōu)惠和補貼，以減少利潤的下跌，所以消費者實際掏出來的錢會比原來更多。
但好在種情況只是少數(shù)地區(qū)存在，只能說當?shù)馗母锴氨ｋU行業(yè)的競爭真的非常激烈，需要依靠大幅的優(yōu)惠吸引顧客，如今國家改動了政策，對保險公司有諸多限制，間接改變了當?shù)乇ｋU行業(yè)的整個生態(tài)。
