作者丨肖漫
頭圖丨視覺中國
" 斌哥這回拼了。" 在樂道 L90 技術發布會后,眾多現場觀眾如此熱議樂道 L90 的預售價格,以及在臺上講了近 180 分鐘產品技術的李斌。
在四季度盈利目標的壓力下,蔚來已經沒有犯錯的機會。上半年,蔚來已經上市六款新品,手上的牌僅剩三張。
全新產品樂道 L90 承載著蔚來能否逆轉命運、實現盈利的希望。打贏了,蔚來可以贏得喘息;輸了,蔚來……
本期車圈脈動,聚焦樂道 L90,分析這款關系蔚來生死轉折的新車,能否在競爭激烈的市場中打出漂亮一仗。
【樂道二戰,L90 上場】
樂道 L90 車身長度 5145mm,車寬 1998mm,車高 1766mm,軸距 3110mm,定位旗艦級大三排 SUV。
空間大。樂道 L90 空間利用效率較高,后備箱空間達到 430 升,前備艙空間達到 240L,用李斌的話說,裝得下 " 六人十箱 "。
風阻低,能耗小。通過整車重量、風阻系數、電驅效率、輪胎滾阻的多維度優化,樂道 L90 最終實現 14.5kWh/100km 同級最低能耗水平,在標配 85 度長續航電池包的情況下能夠實現 605KM(兩驅)的 CLTC 續航表現。
依托于蔚來換電體系,蔚來換電站已經建設 1000 座,給樂道 L90 這款純電大六座產品提供了充換電基礎設施支持。
樂道 L90 的預售價格為整車購買 27.99 萬元起,電池租用方式購買 19.39 萬元起。
【競品分析】
樂道的銷量對蔚來今年是否實現盈利目標十分關鍵。秦力洪曾在采訪中提及,蔚來在四季度盈利的關鍵是樂道。只有樂道賣得好,蔚來公司才有盈利的可能。
從銷量情況來看,蔚來今年上半年累計交付 114,150 輛,距離 44 萬的銷量目標仍有一定距離。
上半年,蔚來品牌已經上市蔚來 ET9、2025 款 5566、螢火蟲在內的六款車型,手上僅剩的牌只有樂道 L90、蔚來 ES8、樂道 L80,考慮到蔚來 ES8 定價較高,樂道 L80 要等到四季度上市,目前拉升銷量的重擔在樂道 L90 身上。
樂道 L90 進入了競爭激烈的細分市場。樂道 L90 所在的大三排六座市場近三年增長率超過 40%,今年更是扎堆上新,包括領克 900、深藍 S09 等車型接連上市,并且理想 L9、問界 M9 等車型仍抱有一定競爭力,賽道擁擠,搶奪市場蛋糕難度升級。
純電的機會空間在釋放,樂道 L90 不是沒有上量的機會。一季度,整體市場純電銷量同比增長 47.7%,早期增程用戶即將迎來換車周期。目前純電市場大三排車型相對空白,關注度較高的也僅有樂道 L90 和理想 i8 兩款,樂道 L90 并非毫無勝算。
【考驗將至:競爭與交付的雙重難局】
競品車型理想 i8 即將上市。這兩款純電 SUV 之間已經暗中角力,在樂道 L90 技術發布日當天,理想汽車 CEO 李想發微博討論理想 i8 的舉辦場地,并且兩款車型的正式上市時間都定在 7 月底。樂道 L90 和理想 i8 兩款大六座純電 SUV,難免正面交鋒。
蔚來在 ET5、樂道 L60 都曾陷入交付困境,樂道 L90 能否避免出現交付問題,也是對蔚來制造體系的再次考驗。
盡管李斌并未公布具體的預訂單量,但其向虎嗅汽車表示預訂單量在預期當中。而沈斐則直言 " 未達預期 "。沈斐表示:" 如果過分沉迷于眼前的訂單,或者運氣好碰對了就沾沾自喜,那離我們最終的目標還有很大差距,我們在各方面的準備都得繼續努力。"
考慮到預訂單和上市后實際訂單量之間的留存率,目前樂道 L90 開場驚艷四座之后還不能掉以輕心,正式上市之后能夠獲取多少實際訂單,在大六座 SUV 市場上如何保有后勁,仍十分關鍵。
【后續值得關注的四個問題】
配置公布與正式定價:終端用戶關切的配置細節與量產車型價格仍待揭曉;
用戶轉化率:從訂單到交付的轉化率將決定其是否能迅速提振銷量;
交付節奏:是否能夠踩準 7 月底節點開啟穩定交付,避免重蹈樂道 L60 覆轍;
品牌節奏:樂道作為子品牌,如何利用 L90 這波流量完成認知破圈,建立產品信任閉環。
【虎嗅汽車點評】
樂道 L90 承載的不只是蔚來轉虧為盈的希望,更是其應對品牌困境、市場裂口和用戶信任三重壓力的關鍵一步。在規模化銷量回歸正軌前,蔚來公司任何一步走錯都無法 " 再來一次 "。
(本專欄內容為虎嗅編輯與 AI 共創)