2025 年上半年全球市場的風云激蕩，在全球車企市值排行榜上體現的淋漓盡致。其中，中國大陸車企以銷量與技術雙輪驅動市值增長，在全球車企市值五十強中占據 17 席，并正藉此重塑著行業競爭版圖。

今年第一季度，特斯拉僅實現交付 336,681 輛汽車，錄得自 2022 年第二季度以來最差季度表現。由于 CEO 馬斯克的政治觀點和市場競爭壓力的加劇，華爾街普遍預期其季度交付量將再次下滑。

反觀剛剛完成大熱車型小米 YU7 上市的小米集團，已穩居全球車企市值排名第三位。

6 月 26 日晚，小米汽車旗下首款 SUV 車型小米 YU7 正式上市。據小米汽車官方信息，上市 18 小時，小米 YU7 便實現鎖單 24 萬輛。6 月 27 日開盤后，資本市場對小米的新品發布反應強烈——小米集團開盤即跳漲 8%，股價一度突破每股 61 港元，創下歷史新高，市值攀升至 1.55 萬億港元。

從財務數據看，2025 年一季度，小米集團營收同比增長 47% 至 1113 億元，創下歷史最佳財報，其中汽車業務毛利率環比提升 2.8 個百分點至 23.2%，成為拉動利潤增長的第二曲線。而此次 YU7 的市場表現也遠超預期，按每輛 YU7 平均定金 5000 元計算，24 萬鎖單量即產生 12 億元現金流，直接推動資本市場對小米汽車業務的價值重估。招商證券發布研報表示，" 小米汽車產能及盈利能力持續提升，伴隨 YU7 等車型矩陣進一步完善及生態鏈的協同效應，看好其躋身全球前五車廠的目標。"

另一家中國車企比亞迪緊隨其后，其半年以來市值飛漲。在剛剛過去的 6 月，比亞迪銷量達到 38.26 萬輛，同比增長 12%，再度展現出強勁的市場競爭力。今年上半年，比亞迪累計銷售 2,145,954 輛，同比增長 33%。

自今年 2 月以來比亞迪發布 " 天神之眼 " 智駕系統后，又相繼發布包括與大疆聯合開發的智能車載無人機系統、可實現最高峰值充電 1 秒補能 1 公里的 " 兆瓦閃充 " 等硬核技術。密集的技術和產品投放不斷推高其股價，期間，比亞迪 A 股股價一度超過每股 400 元，最高達 416.98 元。

在小米和比亞迪之后，法拉利、梅賽德斯 - 奔馳、寶馬集團、大眾集團、通用集團和馬魯蒂鈴木分列全球車企市值排名的 5-10 位，而保時捷則跌出了前十名。保時捷 2025 年第一季度業績表現明顯不及市場預期，導致股價接連下挫。報告顯示，公司一季度營收為 88.6 億歐元，較去年同期微降 1.7%；營業利潤僅為 7.6 億歐元，同比大幅下滑 40.6%；銷售回報率也由去年同期的 14.2% 降至 8.6%，創下近年以來的新低。

另據財聯社記者統計，截至 2025 年 7 月 1 日，共有 17 家中國大陸車企進入全球車企市值前五十名。值得一提的是，賽力斯和理想汽車作為兩家新勢力車企，超越了傳統車企上汽集團，分列第 16 為和第 20 位。其中，2025 年 5 月 23 日，賽力斯的市值巔峰達到 2382.59 億元，股價也順應升至 145.87 元。而另一家與華為深度綁定的江淮汽車，目前市值也達到了 123 億元，其與華為共同打造的百萬級旗艦轎車尊界 S800 自 5 月 30 日上市以來，19 天內大定突破 5,000 輛，上市首月大定突破 6,500 輛。