據(jù)多家媒體報(bào)道，長城汽車股份有限公司對(duì)管理人員進(jìn)行更新，劉艷釗升任長城汽車副總裁，主管長城汽車傳播中臺(tái)，為長城汽車公關(guān)體系一號(hào)位，不再擔(dān)任長城汽車魏牌 CEO 以及坦克品牌 CEO，魏牌 CEO、坦克品牌 CEO 將分別由馮復(fù)之、常堯擔(dān)任。此次調(diào)整旨在優(yōu)化營銷資源協(xié)同，強(qiáng)化 " 全面 ToC" 戰(zhàn)略落地。
針對(duì)相關(guān)報(bào)道，長城汽車暫未公開回應(yīng)，劉艷釗本人也未針對(duì)職位變動(dòng)作出回應(yīng)，目前劉艷釗在微博上的認(rèn)證仍為 " 魏品牌總經(jīng)理兼任 TANK 品牌總經(jīng)理 "，而馮復(fù)之、常堯兩位管理人員暫未開通社交媒體賬號(hào)。不過，據(jù)知情人士透露，劉艷釗確實(shí)已升任主管傳播中臺(tái)的副總裁，且已有一段時(shí)間。
7 月 1 日，劉艷釗在微博上發(fā)文祝福長城汽車 35 歲生日："今天，長城汽車 35 歲了。我來長城汽車 20 年了。" 從時(shí)間來看，劉艷釗算是長城汽車的老人了，2004 年便入職長城汽車，歷任長城汽車制造事業(yè)部總裝車間組裝線組長、商品技術(shù)部技術(shù)員以及長城汽車技術(shù)研究院副科長。2013 年，擔(dān)任長城技術(shù)中心第三研究中心院長。2017 年，魏牌創(chuàng)立初期，擔(dān)任長城汽車魏牌副總經(jīng)理、魏牌 CTO 等職務(wù)。2021 年，長城汽車推出坦克品牌，劉艷釗出任坦克品牌 CEO。2022 年底，長城汽車對(duì)旗下品牌進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，劉艷釗兼任魏牌 CEO。2023 年 11 月，劉艷釗正式兼任魏品牌和坦克品牌總經(jīng)理，負(fù)責(zé)魏牌和坦克品牌的全面管理工作。
隨著長城汽車品牌規(guī)模逐漸擴(kuò)大，原有的基于單一車型或品牌團(tuán)隊(duì)運(yùn)作的營銷策略難以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，人員配置也較為混亂，需要通過中臺(tái)來對(duì)傳播資源進(jìn)行整體的、結(jié)構(gòu)化的拉通，以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、有效、高效的傳播。
據(jù)了解，長城汽車傳播中臺(tái)是長城汽車在 2023 年底進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整時(shí)成立的七大中臺(tái)之一，長城汽車從原來的矩陣式管理模式，變革為 " 強(qiáng)后臺(tái)—大中臺(tái)—小前臺(tái) " 的組織架構(gòu)，中臺(tái)屬于商品研發(fā)類和傳統(tǒng)模式下的營銷網(wǎng)絡(luò)，中臺(tái)的設(shè)立是為了優(yōu)化資源配置，承擔(dān)更大責(zé)任，統(tǒng)一規(guī)劃營銷，形成更好的合力，服務(wù)各品牌產(chǎn)品。長城汽車 CGO 李瑞峰曾表示，"中臺(tái)的作用是要做整個(gè)管理模式的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)手冊(cè)，甚至是組件、要件的一些規(guī)范關(guān)系，指導(dǎo)品牌的每個(gè)傳播人員或者每個(gè)領(lǐng)域的人員，能夠按照新的模式進(jìn)行不斷地修正或者嘗試。"
馮復(fù)之、常堯分別接任魏牌、坦克總經(jīng)理。其中，馮復(fù)之曾在小鵬汽車和理想汽車有過任職經(jīng)歷，尤其在擔(dān)任理想汽車零售總監(jiān)期間，曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在 6 個(gè)月內(nèi)完成了在 13 座主要城市布局理想零售中心的任務(wù)。進(jìn)入長城汽車后，馮復(fù)之主管直聯(lián)用戶的 " 長城智選 " 直營渠道建設(shè)和打造。常堯則 " 出身 " 長城汽車用戶運(yùn)營部門，曾先后擔(dān)任長城汽車用戶中心高級(jí)總監(jiān)、用戶運(yùn)營中臺(tái)負(fù)責(zé)人、坦克品牌負(fù)責(zé)人等職位。
目前，長城汽車旗下乘用車品牌包括哈弗、歐拉、魏牌、坦克，均擁有獨(dú)立的一把手。其中，趙永坡為哈弗品牌總經(jīng)理，呂文斌為歐拉品牌總經(jīng)理，馮復(fù)之、常堯分別為魏牌、坦克總經(jīng)理，結(jié)束了此前由哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡兼任歐拉品牌總經(jīng)理，坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗兼任魏牌總經(jīng)理的現(xiàn)象。
今年上半年，長城汽車銷量呈現(xiàn)微增長態(tài)勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示，長城汽車 1 至 6 月累計(jì)銷量約 56.9 萬輛，同比增長 1.84%。其中，哈弗品牌、魏牌均實(shí)現(xiàn)正增長，特別是魏牌，得益于新款藍(lán)山的上市，使其上半年銷量同比暴增 73.62%。
歐拉品牌和坦克品牌均出現(xiàn)下滑，其中歐拉品牌表現(xiàn)依舊比較低迷，上半年累計(jì)銷量為 1.39 萬輛，同比下滑 56.19%，坦克品牌同樣出現(xiàn)下滑，累計(jì)銷量 10.37 萬輛，同比下滑 10.67%。此前，坦克品牌一直維持較強(qiáng)的市場(chǎng)增長，但隨著越野賽道的擁擠，坦克品牌也開始出現(xiàn)發(fā)展壓力，例如比亞迪旗下方程豹汽車，依托 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)推出豹 5、豹 8 等車型，憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)快速搶占市場(chǎng)，又推出了鈦 3、鈦 7 等車型。上半年，方程豹累計(jì)銷售 60746 臺(tái)，同比增長 2.0%，顯然搶走長城的越野市場(chǎng)。至于歐拉汽車，其是長城汽車唯一實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)的品牌，確立了 " 更愛女人 " 的品牌定位，精準(zhǔn)地切入女性汽車市場(chǎng)這一細(xì)分領(lǐng)域，但除了歐拉好貓外，其他車型唯一例外出現(xiàn)了銷量低迷的窘境，2023 年至今未推出全新車型，只能依靠歐拉好貓，而在小型車市場(chǎng)，吉利汽車旗下星愿、比亞迪旗下海豚更受消費(fèi)者追捧。
2025 年，是長城汽車創(chuàng)立的第 35 個(gè)年頭。此輪人事調(diào)整后，長城汽車的銷量是否會(huì)得到提升，仍需要時(shí)間驗(yàn)證。
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